Analyse van de oorzaken en ernstige gevolgen van oververhitting van gegoten aluminium rotoren

Analyse van de oorzaken en ernstige gevolgen van oververhitting van gegoten aluminium rotoren

Vergeleken met de wikkelrotormotor, de veiligheidsprestaties van degegoten aluminium rotoriemotoris beter en het theoretische elektrische faalpercentage is de helft van die van de wikkelende rotoriemotor. Sommige motoren met speciale werkomstandigheden en specifieke doeleinden zijn echter bijzonder gevoelig voor sommige productieprocesdefecten, en de kans op elektrisch falen van de oververhitting van de gegoten aluminium rotor en de kooizekering is ook erg hoog.

Of het nu gaat om hogedruk aluminium gieten, lagedrukaluminium gieten of centrifugaal aluminium gietproces, er zijn enkele inherente defecten, zoals de kwaliteit van het gietproces is relatief moeilijk te controleren, de procesparameters zijn moeilijk te kwantificeren, en de operator neigt de neiging om ervaring in te stellen om de parameters; Poriën, trachoom en andere productiedefecten zijn erg verborgen, de meeste komen intern voor en de voorlopige inspectie en testen kunnen niet worden gevonden. Alleen in de werkelijke werking van de motor wordt de impact van het defect blootgesteld. Vooral in sommige toepassingen met een groot bereik van de belastingvariatie en hoge snelheid zijn er vaak problemen zoals aluminiumafstoting, verzachting en vervorming van rotorwindbladen als gevolg van oververhitting en blauwheid van oververhitting van rotor.

Tijdens de werking van de motor kan de verwarming van de rotor zelf en de thermische straling van het statorgedeelte ervoor zorgen dat de rotor oververhit raakt en blauw lokaal of als geheel wordt. Wanneer de rotoren helemaal blauw zijn, is de temperatuurstijging van de motor over het algemeen erg hoog. Wanneer de rotor gedeeltelijk oververhit is, is deze meer te wijten aan de gietkwaliteit van de rotor zelf. Het is bijvoorbeeld typischer om problemen te hebben zoals dunne strips en gebroken strips. In ernstige gevallen zal het fenomeen van aluminium stromen optreden als gevolg van oververhitting, dat wil zeggen, een deel van de rotorgeleidestrip smelt door hoge temperatuur en stroomt uit de inkeping, en de kwaliteit van de bezem wordt geassocieerd met falen.

Voor de meeste gegoten aluminium rotoren, vanwege vele factoren, zoals het aluminium gietproces, ventilatie en warmtedissipatie en late balans, heeft de aluminium eindring van de rotor een balanskolom en windbladen. Wanneer de temperatuur van de motorrotor hoog is, zal het aluminium in de rotor verschillende graden van gefluïdiseerde vervorming ondergaan, met name het rotoruiteinde, in tegenstelling tot de geleidestip, die wordt beperkt door de rotorgroef, zullen ernstige vervorming en vervorming zeer waarschijnlijk bij hoge snelheden voorkomen. De uiteindelijke status is vergelijkbaar met het falen van de pakketafstoting van de wikkelende rotor. Nadat alle messen zijn weggegooid, wrijven ze tegen de statorwikkeling, waardoor de hele motor onmiddellijk afbrandt.