Ontwerp van isolatiestructuur en anti-Corona-metingen van hoogspanningsmotoren

Ontwerp van isolatiestructuur en anti-Corona-metingen van hoogspanningsmotoren

De wikkel isolatiestructuurontwerp van een hoogspanningsmotor is verdeeld in drie delen: het ontwerp van de grondisolatiestructuur van de hoogspanningswikkel isolatiespoel, het ontwerp van de tussenafstand van de hoogspanningswikkelingsspoel en de hulpstructuur van de hulp van de hoogspanningswindspoel. De belangrijkste rol van de wikkelisolatiestructuur van een hoogspanningsmotor is het isoleren van elektriciteit, maar sommige onderdelen spelen ook een rol bij mechanische ondersteuning, fixatie of bescherming. Het ontwerp van de hoogspanningswikkelingsstructuur en anti-Corona-behandeling van de veiligheidsbevorderende borstelloze excitatie-synchrone motor zijn een van de kernonderdelen van het ontwerp van de veiligheidsbevorderende borstelloze excitatie-synchrone motor.

Veiligheidsbevorderende borstelloze excitatie-synchrone motoren zijn over het algemeen grootschalige motoren met grote stand-alone vermogen en spanningsniveaus van 6KV, 10KV en 13,8 kV.

De grondisolatie van de hoogspanningswikkelingspoel verwijst voornamelijk naar de isolatie van het rechte deel van de groef en het eindgedeelte van de spoel. Bij het ontwerpen van de isolatiestructuur is het eerst nodig om de dikte van de isolatiezijde en de productiemethode van het proces te bepalen. Zowel elektrische als mechanische factoren moeten worden overwogen, evenals het cumulatieve effect van de diëlektrische sterkte -test in het productieproces, de isolatiedispersie en de gemiddelde jaarlijkse verouderingspercentage onder werkelijke bedrijfsomstandigheden (verzwakking van isolatie -eigenschappen).

Momenteel hebben zelfs de meer geavanceerde landen ter wereld ongelijke motorproductietechnologie -niveaus. Bovendien, voor het ontwerp van de isolatiestructuur van de hoogspanningswikkelingsisolatiespiraal, hoewel VPI-vacuüm totale impregneringsisolatiebehandeling wordt gebruikt, zijn de selectie van isolatiematerialen, isolatiestructuurmethoden en specifieke procesmethoden voor procesproductie niet exact hetzelfde, en de traditionele productieprocesmethoden die uniek zijn voor elke fabrikant zijn nog steeds behouden. Tot nu toe zijn er nog steeds verschillende ontwerpen van isolatiestructuur en procesontwerpschema's bij sommige motorfabrikanten.

De hoogspanningswikkelingspiraal is geïsoleerd van de grond. Volgens de vraag of het lineaire deel van de groef en het eindgedeelte dezelfde isolatiestructuur aannemen, kan het worden onderverdeeld in twee soorten: continu 1/2 gelamineerd wikkelingstype en composiet kronkelende type. Het continue 1/2- vouwwikkelingstype kan worden onderverdeeld in vacuümdruk oplosmiddelvrije impregnatietype en warm gemonteerd eenmalige vormingstype. Het samengestelde wrap-around type kan worden verdeeld in full-round wrap-around heet gevormde eenmalige vormingstype, folie-gewikkeld pakket (lineair onderdeel) en riem gewikkeld pakket (einddeel (eindonderdeel) heet gemold eenmalige vormingstype, composiet wrap-around lineair onderdeel lineair deel isolatiestructuurontwerp, je kunt mica-insulatie tape 1/2 gestapelde tape gebruiken U kunt ook mica -foliebakrol gebruiken, de structuur van de foliebakrol isolatie genoemd.

Momenteel kan het ontwerp van de grondisolatiestructuur van hoogspanningswikkelingspoelen in de motorindustrie in binnen- en buitenland in principe worden onderverdeeld in VPI-vacuüm totale oplosmiddelvrije losvrij-vrij geïmpregneerde epoxy-glazen draadpoeder MICA MICA minder tape-isolatiestructuur en warm gevallen eenmalige epoxy-glasglaspoeder MICA Meer tape of folie-isolatiestructuur. Bovendien zijn er in dezelfde motorfabriek, naast de bovengenoemde twee basisisolatiestructuren, nog steeds samengestelde wrap-around isolatiestructuren met folie en worden moderne motoren allemaal geïsoleerd door VPI-vacuüm totale impregnatie na het insluiten van de draad.

Het moet hier worden opgemerkt: de isolerende structuur van epoxy-glazen lintpoeder mica-minder tape geïmpregneerd met VPI-vacuüm Algemene oplosmiddelvrije verf werd voor het eerst gebruikt in Siemens, Duitsland. In het begin van de jaren tachtig introduceerde China de bovengenoemde isolerende structuurontwerptechnologie en bracht deze in het hele land populair. Het wordt al meer dan 20 jaar gebruikt. Hoewel het de kenmerken heeft van eenvoudige productietechnologie en het besparen van werktijden, zijn de isolatieprestaties niet ideaal.

Momenteel is de operationele ervaring van hoogspanning enkrachtige motorenIn binnen- en buitenland is er uiterst aan het benut dat het hoge faalpercentage van isolatie tussen de wendingen van de motor de veilige werking van de motor, met name de veiligheidsmotor, ernstig bedreigt. De belangrijkste reden is dat op dit moment industriële en mijnbouwbedrijven over het algemeen hoogspanningsvacuümschakelaars aannemen met een reeks voordelen, en de hoogfrequente oscillatiewerkzaamheden die worden gegenereerd door de hoog-spanningsvacuümschakelaar wordt beschadigd door de impact van overspanning en effectieve preventieve en beschermende maatregelen die niet zijn genomen. Tegelijkertijd, omdat de motorproducten van de Chinese motorindustrie nog steeds niet gebaseerd zijn op de ontwikkeling van nieuwe technologieën, zijn ontwerpverbeteringen dienovereenkomstig aangenomen, dat wil zeggen het ontwerp van de algehele structuur van hoogspannings- en krachtige motoren, en de moderne nieuwe algehele structuur van de integratie van motorische controle-integratie is nog niet gerealiseerd.

In de gebruikelijke analyse van het ongeval wordt de storing veroorzaakt door de afbraak van de isolatie tussen de wendingen van de motor verkeerd beoordeeld als een grondafbraak. Dit komt omdat in het concept van mensen de bedrijfsspanning van de isolatie tussen de bochten van de hoogspanningsmotor over het algemeen tientallen volt is, en daarom wordt het belang van interburing isolatie en de mogelijkheid van falen genegeerd. Wanneer de motor zich in een ongevallenstatus bevindt of het elektronische besturingssysteem wordt gesloten en losgekoppeld vanwege het gebruik van een hoogspanningsvacuümschakelaar, zal deze een onmiddellijke overspanningsschok produceren met een hoge amplitude en een steile golfkop.

In het bijzonder wordt erop gewezen dat de momentane impact van het sluiten en breken van de bovengenoemde hoogspanningsvacuümschakelaar overspanning een ongelijke verdeling heeft tussen de bochten van de motorwikkelspoel, die onvermijdelijk zal leiden tot de afbraak van de isolatie tussen de bochten. Zelfs als de overspanning de sterkte van de tussenliggende isolatie niet heeft overtroffen, zal dit schade en veroudering van de isolatie tussen de draai veroorzaken, waardoor de veilige werking en levensduur van de motor ernstig in gevaar brengen.

De schade aan de tussenliggende isolatie veroorzaakt door de hoogspanningswikkelingspoel in het productieproces is het grootste probleem in het motorproductieproces, met name het verschillende technische kwaliteit en het technologische niveau van de technische operator, zoals spoelwikkeling, expansie, vormgevende, isolatiewikkeling, spoelisulatie-vorming, losse draad- en andere processen in het productieproces, het is onvermijdelijk dat verschillende graden zal voorkomen. Bovendien veroorzaakt de isolatie van de wikkelingen en spoelen van de motor tijdens de werking ook isolatieschade en veroudering als gevolg van elektromagnetische mechanische kracht en thermische spanning, met name het grote dwarsdoorsnedegebied van de draadmeter van de draadmeter van de elektromagnetische draad van de hoogspanningsdraad van de hoogspanningsdraad van de hoogspanningsdraad van de hoogspanningsdraad van de hoogspanningsdraad van de hoogspanningsdraad van de hoogspanningsdraad van de hoogspanningsdraad van de hoogspanningsdraad van de hoogspanningsdraad van de hoogspanningsdraad van de hoogspanningsdraad van de hoogspanningsdraad van de hoogspanningsdraad van de hoogspanningsdraad van de hoogspanningsdraad en onjuiste motor- en onjuiste verzachtende behandelingsbehandeling, zal de isolatieprestaties tussen de bochten aanzienlijk verminderen. Daarom vereist het ontwerp dat de tussenliggende isolatie, naast het weerstaan ​​van elektromagnetische en mechanische stress, een hoge mechanische sterkte en flexibiliteit moet hebben.

Het structurele ontwerp van inter-draai isolatie gebruikt in het algemeen de isolatie van de elektromagnetische draad zelf als de tussenwikkeling van de wikkeling. Moderne elektromagnetische draden voor hoogspannings- en krachtige motoren zijn allemaal gemaakt van zelfklevende dubbele polyester glazen draadmica-tape gewikkeld platte koperdraad. Het spanningsniveau is 6KV en de zelfklevende single polyester glazen draad geëmailleerde platte koperdraad of zelfklevende dubbele polyester glazen draadfilm geëmailleerde platte koperdraad is geselecteerd; Het spanningsniveau is boven 6kV en de zelfklevende enkele en dubbele polyester glazen draadmica-tape wordt gebruikt om de geëmailleerde platte koperdraad te wikkelen.

Vergeleken met traditionele elektromagnetische draden, hebben de elektromagnetische draden die zijn geselecteerd voor modern motorontwerp de kenmerken van hoge afbraakspanningsweerstand, hoog hittebestendigheidsniveau, dunne isolatiedikte, goede isolatieflexibiliteit en goede krasweerstand. Tegelijkertijd hebben ze ook de hoogwaardig kenmerken van glazen draadgewonden elektromagnetische draden, vooral wanneer de spoel gewond is, is het niet nodig om de versterkte isolerende MICA-tape afzonderlijk in te pakken, die de structuur van de isolatie tussen de beurten van de traditionele isolerende spoel versterken, het productieproces en bespaart werkuren. Nadat de isolerende spoel van een moderne motor is gewikkeld en genezen door warmteafvoer, is de integriteit van de spoel goed, wat de dispersie van de isolerende koperdraad in de afbraakprestaties aanzienlijk vermindert en zijn diëlektrische verlies vermindert.

De krasweerstand van de elektromagnetische draadisolatielaag is een van de belangrijke prestatie -indicatoren om de kwaliteit van de elektromagnetische draadisolatie te beoordelen, maar op dit moment zijn er geen duidelijke en uniforme voorschriften in binnen- en buitenland.