Nominale snelheid van de motor
May 12, 2025
Laat een bericht achter
Denominale snelheidvan een motor verwijst naar de snelheid bij de beoordeelde bedrijfsmodus.
Xi'an Simo Motors en de werkmachines die door hen worden aangedreven, hebben hun eigen rated rates. Bij het kiezen van de snelheid van de motor moet worden opgemerkt dat de snelheid niet te laag moet zijn, omdat hoe lager de nominale snelheid van de motor, hoe meer stadia het heeft, hoe groter het volume en hoe hoger de prijs; Tegelijkertijd moet de snelheid van de motor niet te hoog zijn, omdat dit het transmissiemechanisme te ingewikkeld en moeilijk te onderhouden maakt.
Bovendien, wanneer het vermogen constant is, is het motorkoppel omgekeerd evenredig met de snelheid.
Daarom kunnen degenen met lage vereisten voor starten en remmen een uitgebreide vergelijking maken van verschillende nominale snelheden van de aspecten van initiële investeringen in apparatuur, vloeroppervlak en onderhoudskosten, en uiteindelijk de nominale snelheid bepalen; Terwijl mensen met frequente starten, remmen en omkeren, maar de duur van het overgangsproces heeft weinig effect op de productiviteit, naast het overwegen van de initiële investering, selecteren voornamelijk de snelheidsratio en de snelheid van de motor op basis van de toestand van het minimaliseren van het verlies tijdens het overgangsproces. De takelmotor moet bijvoorbeeld vaak naar voren en achteruit draaien en een groot koppel heeft, dus de snelheid is erg laag, de motor is omvangrijk en duur.
Wanneer de motorsnelheid hoog is, moet ook de kritieke nominale snelheid van de motor worden overwogen. De motorrotor trilt tijdens de werking en de amplitude van de rotor neemt toe met de snelheid. Op een bepaalde snelheid bereikt de amplitude de maximale waarde (die meestal resonantie wordt genoemd). Na het overschrijden van deze snelheid neemt de amplitude geleidelijk af met de snelheidsverhoging en stabiliseert binnen een bepaald bereik. De snelheid waarmee de rotoramplitude de grootste is, wordt de kritische snelheid van de rotor genoemd.
Deze snelheid is gelijk aan de natuurlijke frequentie van de rotor. Wanneer de nominale snelheid blijft toenemen en 2 keer de natuurlijke frequentie nadert, zal de amplitude opnieuw toenemen. Wanneer de snelheid gelijk is aan 2 keer de natuurlijke frequentie, wordt deze de tweede-orde kritische snelheid genoemd. Naar analogie zijn er kritieke snelheden van de derde orde en vierde orde. Als de rotor met kritieke snelheid loopt, trilt deze heftig en zal de kromming van de as aanzienlijk toenemen. Langdurige werking zal ook ernstige buiging en vervorming van de as veroorzaken, of zelfs breuk.
De kritieke snelheid van de eerste orde van Xi'an Simo-motor is over het algemeen boven 1500 tpm, dus de invloed van kritische snelheid wordt over het algemeen niet in aanmerking genomen voor conventionele lage snelheidsmotoren. Integendeel, voor 2- paal high-speed motoren, is de nominale snelheid bijna 3000 tpm en moet deze invloed worden overwogen en moet de motor worden vermeden door lange tijd in het kritieke snelheidsbereik te worden gebruikt.
Over het algemeen kan de motor ruwweg worden bepaald door het aangedreven belastingstype, het nominale vermogen, de nominale spanning en de nominale snelheid van de motor te leveren. Als u echter de laadvereisten wilt optimaliseren, zijn deze basisparameters verre van voldoende. Andere parameters die moeten worden verstrekt, zijn onder meer: frequentie, werksysteem, overbelastingsvereisten, isolatieniveau, beschermingsniveau, traagheidsmoment, koppelcurve van belastingsweerstand, installatiemethode, omgevingstemperatuur, hoogte, buitenvereisten, enz., Die moeten worden verstrekt volgens de specifieke situatie.
Kies Simo, kies kwaliteit!
