Temperatuurstijging motorwikkeling Ongekwalificeerde redenanalyse

Temperatuurstijging motorwikkeling Ongekwalificeerde redenanalyse

Voor verschillende series motoren is het ontwerp van de temperatuurstijgingsmarge anders; voor dezelfde serie motoren kan het gevolg zijn van vermogen, installatie, gemeenschappelijke onderdelen en vele andere factoren, er zal een zeer krappe fysieke ruimte zijn.Motortemperatuurstijging niet voldoet aan de algemene alleen in de typetest en het werkingsproces kan worden gevonden, wat ertoe leidt dat de motortemperatuur niet aan de redenen voldoet, kan worden gecontroleerd en geanalyseerd op basis van het verlies en de ventilatie.

Wanneer de statorstroom en het statorkoperverlies groot zijn, zal dit leiden tot een hoge motortemperatuurstijging, en het rotorkoperverlies en de ijzerkern zullen ook rechtstreeks van invloed zijn op de motortemperatuurstijging. Bij ventilatieverliezen is het in de meeste gevallen noodzakelijk om de temperatuurstijging te beperken. Gerelateerde verliezen in het ontwerpproces zullen het algehele effect van de balans zijn, maar ook via de balans van het materiaalgebruik voor de totale kosten van de relatie tussen de verwijdering.

Voor het aanpassen en verminderen van motorverliezen hebben we in de vorige inhoud ook een meer gedetailleerde analyse uitgevoerd. Dit artikel zal niet worden herhaald, maar wanneer de verlies- en ontwerp- en pre-typetestgegevens een grote afwijking hebben, moeten deze specifiek worden geanalyseerd .

Motorproducten, het windpad heeft een grotere impact op de temperatuurstijging van de motor, motorventilator, windkap, gegoten aluminium rotorwindblad, de binnenventilator, afmetingen van het uiteinde van de statorwikkeling, met radiaal ventilatiekanaal, motorventilatiekanaal, stator en rotor uitlijning enz. zal het ventilatie-effect van de motor beïnvloeden.

De winddruk en het luchtvolume gegenereerd door de rotorventilator worden beperkt door de structuur en efficiëntie van de motor, waardoor het windpad soepel blijft en de windweerstand wordt verminderd, kan het windvolume toenemen; het aanpassen van de verhouding van de windweerstand van het parallelle windpad kan het windvolume redelijk verdelen. Pas de vorm, positie en grootte van ventilatiecomponenten op de juiste manier aan om lokale circulatie of ineffectieve circulatie van de luchtstroom te voorkomen, waardoor de temperatuurstijging van de motor effectief kan worden verminderd.

Een groot deel van de warmte van de statorwikkeling van de beveiligingsmotor wordt vanaf het uiteinde afgevoerd. Centrifugaalventilatoren moeten zo dicht mogelijk bij het midden van de uiteinden van de statorwikkelingen worden geplaatst, zodat de koellucht de uiteinden van de wikkelingen effectief kan koelen. De gegoten aluminium rotorventilatorbladen moeten een goede radiale speling hebben vanaf het uiteinde van de statorwikkeling, en een te smal luchtpad zal de hoeveelheid lucht op het eindoppervlak van de wikkeling verminderen. Verspreid ingebed statorwikkelinguiteinde, vooral het motoreffect bij hoge snelheid is duidelijker.

Motor met radiaal ventilatiekanaal, als de kernlengte van elke sectie niet overeenkomt met de tekening, de zitting, rotoras, eindkappen en andere axiale afmetingen van de verwerkingsfout te groot zijn, zullen de ventilatiesleuven van de stator en rotorkern op de uitlijning van het rotorluchtkanaalafstandsstuk gegenereerd door de luchtstroom is moeilijk om de statorventilatiesleuf binnen te gaan. Stator- en rotorkernverwerkingsproces van radiale ventilatiekanaalvervorming, de motortemperatuurstijging van de impact is bijzonder ernstig.

Naast de stator- en rotorkern en wikkelingsfactoren hebben ook de zittingholte, de vorm en grootte van het warmteafvoervenster, en onderling, een grotere impact op het motorluchtcircuit.

Wind is een van de grotere factoren die de prestaties van demotorproduct, vooral voor motortemperatuurstijging en geluidsprestaties is duidelijker, maar juist in het ontwerp en de controle van de windweg zijn de meeste fabrikanten niet erg indringend, zoals de directe migratie van het gietchassisprogramma naar het box-type chassisprogramma Omdat de mechanische dimensies van de coördinatie van conformiteit niet noodzakelijkerwijs garanderen dat elkaars consistentie op de windweg ligt, moet het onderzoek op dit gebied verder worden diepgaand.