Motorrotorvertandingsdefecten en motorprestaties

Motorrotorvertandingsdefecten en motorprestaties

De stator- en rotorkernen van de motor worden gemaakt door stempels te stapelen. Theoretisch gezien zou tussen het ponsstuk en het ponsstuk netjes gestapeld moeten worden, waarna het stapelen ervoor kan zorgen dat de gleufvorm van de ijzeren kern netjes en glad is. In het feitelijke productieproces zal de gleufvorm van elke kern echter verschillende mate van ongelijkheid vertonen. Voor de statorkern en de rotorkern van de wikkelmotor moet de kerngroef in de wikkeling worden ingebed. Als de groef niet glad is, zal dit ertoe leiden dat de dwarsdoorsnede van de kerngroef kleiner wordt, wat resulteert in de ingebedde draad van de wikkelverwerking moeilijkheden, ernstige schade aan de sleufisolatie. Wat de gegoten aluminium rotorkern betreft, is de groef van de slordige, vanuit de intuïtieve analyse, gelijk aan het verminderen van het dwarsdoorsnedeoppervlak van de aluminium rotorstaaf, de prestaties vande motorheeft een grotere impact.

Als de rotorkern niet netjes is, zal bij de open gleufrotor, nadat het draaien van de rotor is voltooid, worden gezien dat de gleuf duidelijke gekartelde of zelfs gedraaide vervorming heeft, en bij de gesloten gleufrotor, hoewel er geen duidelijke defecten te zien zijn. vanaf het oppervlak van de rotor heeft het feitelijk een grotere impact op de prestaties van de motor.

Vergeleken met andere processen is het aluminiumgietproces een relatief verborgen project en moet de kwaliteit van de rotor worden gegarandeerd door een standaard proces en een perfecte mal.

Gewone asynchrone motor-eekhoornkooirotor van het kooitype wordt over het algemeen gebruikt in een semi-gesloten sleuf, waarbij bij hoogrenderende motortoepassing van een gesloten sleuf twee overwegingen zijn: één is het verminderen van de weerstand tegen de luchtspleet, de excitatiestroom is relatief gezien kleiner , resulterend in een klein koperverlies; de tweede is om de motor effectief te verminderen als gevolg van de geleidende harmonischen van de kernoppervlakpulsatie die wordt gegenereerd door de kern van de extra kernverliezen. Uiteraard is de efficiëntie van de dubbele factoren om de rol van behoorlijk dodelijk te vergroten, zodat fabrikanten een groot gebied van de proefrotor gesloten slot hebben.

Hoewel de rotor met een gesloten sleuf de koper- en zwerfverliezen van de motorstator kan verminderen, is de grootte van de gesloten brugbooghoogte of de dikte van de magnetische brug positief gecorreleerd.

De dikte van de magnetische brug met gesloten sleuf in de rotor is te groot, de rotorlekweerstand neemt toe, grote veranderingen in de arbeidsfactor zullen de neiging hebben te verslechteren, wat resulteert in een verhoogde belastingsstroom, zodat het koperverbruik van de stator en de rotor, het aluminiumverbruik toeneemt, waardoor de efficiëntie van de component wordt gecompenseerd of maak zelfs de efficiëntie in plaats van te verminderen.

Rotor met gesloten sleuf, door de toename van de lekweerstand om de startstroom te verminderen, maar tegelijkertijd het startkoppel, wordt ook het grote koppel verminderd. Daarom moet er bij het gebruik van een gesloten slot rekening mee worden gehouden dat de start- en overbelastingscapaciteit van de gegevens niet lager mag zijn dan de standaard toegestane limiet.

Voorrotormotoren van gegoten aluminiumDe algemene eis is dat de zuiverheid van het aluminium niet minder dan 99,5% mag zijn, en we kunnen ons afvragen of het aluminium dat voor de motorrotor wordt gebruikt, aluminium van hoge zuiverheid is. deelnemen aan een eenvoudige uitwisseling tussen u.

Vergeleken met de traditionele primaire verwerking van aluminium blokken heeft de productie van hoogzuiver aluminium producten met een hogere toegevoegde waarde en winstmarges. Hoogzuiver aluminium verwijst naar aluminium met een gehalte van niet minder dan 99,999% (5N). Hoogzuiver aluminium heeft veel uitstekende eigenschappen en wordt veel gebruikt.

Het heeft een betere elektrische geleidbaarheid, ductiliteit, reflectiviteit en corrosieweerstand dan primair aluminium, en heeft een breed scala aan toepassingen in de elektronica-industrie, de lucht- en ruimtevaart en andere gebieden. In de elektronica-industrie, voor de productie van hoogspanningscondensatorfolie, hoogwaardige draad, geïntegreerde schakelingen met verbindingsdraad; in de lucht- en ruimtevaartindustrie wordt aluminium met een hoge zuiverheidsgraad gebruikt om de productie van plasmazeilen te ontwikkelen; hogesnelheidsspoorvervoer, hogesnelheidsspoorvervoervoertuigen naast de behoefte aan hoogzuivere aluminium geformuleerde hoogwaardige legeringen, maar ook vanwege de hoge zuiverheid van aluminium heeft een lage permeabiliteit, soortelijk gewicht lichtgewicht kenmerken van de magnetische levitatie carrosseriematerialen in een groot aantal toepassingen; Optische toepassingen In de auto-industrie, de lampreflector, astronomische telescopen en ander grootschalig gebruik van aluminiumreflectoren, bestuderen buitenlandse landen ook het gebruik van hoogzuiver aluminium als reflecterend oppervlak voor grote astronomische telescopen. Met het verdere begrip en de ontwikkeling van de prestaties van hoogzuiver aluminium, wordt de toepassing van hoogzuiver aluminium steeds breder.