Hoe kiest u de lagerspeling, wat is gunstiger voor de garantie van motorprestaties?

Hoe kiest u de lagerspeling, wat bevorderlijker is voor de garantie van motorprestaties?

 

De keuze van de lagerspeling en -configuratie is een uiterst belangrijk onderdeel van het motorontwerp, en de keuze van het schema zonder de prestaties van het lager te kennen, is waarschijnlijk een mislukt ontwerp. Verschillende bedrijfsomstandigheden, de eisen aan lagers zullen verschillend zijn. Mevrouw is van mening dat het noodzakelijk is om de kennis van lagers te bestuderen en te bespreken.

De relatie tussen de verschillende spelingen van groefkogellagers

 

Berekening van de lagerspeling volgens vergelijking (1), de selectie van de werkspeling van het lager, theoretisch, bij een soepele werking van het lager, wanneer er een lichte negatieve werkingsspeling is, is de levensduur van het lager het langst.

 

△=△O-Δfi-dfO-dt plus dw ..................... In vergelijking (1):

△0 - oorspronkelijke toestemming

Δfi - de hoeveelheid vermindering van de speling veroorzaakt door de passing van de binnenring op de as

df0 - de hoeveelheid vermindering van de speling veroorzaakt door het passen van de buitenring met de behuizing

dt - de hoeveelheid vermindering van de speling veroorzaakt door het temperatuurverschil tussen de binnen- en buitenringen

dw - de hoeveelheid spelingstoename veroorzaakt door de belasting

 

Over lagervet

 

Het doel van lagersmering is om de rolelementen en het roloppervlak te scheiden met een dunne oliefilm, en tijdens bedrijf een uniforme smeeroliefilm op het roloppervlak te vormen, waardoor de interne wrijving van het lager en de slijtage van elk onderdeel worden verminderd. en het voorkomen van sinteren. Goede smering is een noodzakelijke voorwaarde voor lagerwerkzaamheden, en uit analyse van de oorzaken van lagerschade blijkt dat ongeveer 40 procent van de lagerschade verband houdt met slechte smering. De smeermethode is onderverdeeld in vetsmering en oliesmering.

Vetsmering heeft het voordeel dat het niet lang hoeft te worden bijgevuld nadat het vet eenmaal is bijgevuld, en de afdichtingsstructuur is eenvoudig, dus wordt deze veel gebruikt. Smeervet is een halfvast smeermiddel gemengd met een vast verdikkingsmiddel met sterke lipofiele eigenschappen op basis van smeerolie, waaraan diverse additieven zijn toegevoegd om bepaalde eigenschappen te verbeteren.

 

Oliesmering, vaak circulerende oliesmering, straalsmering, olienevelsmering. De smeerolie van het lager is over het algemeen geraffineerde minerale olie met een goede oxidatiestabiliteit en roestbestendigheid en een hoge oliefilmsterkte, maar er worden ook vaak verschillende synthetische oliën gebruikt.

Afbeelding van de kenmerken van lagervet bij hoge temperaturen

 

Motorlageropstelling

 

De lageropstelling van het roterende deel van de motor (zoals de spil) moet meestal worden ondersteund door twee sets lagers, en het roterende deel wordt radiaal en axiaal gepositioneerd ten opzichte van het vaste deel van de machine (zoals het lagerhuis). ). Afhankelijk van de toepassingsomstandigheden, zoals belasting, vereiste rotatienauwkeurigheid en kostenvereisten, kunnen lageropstellingen op de volgende manieren worden gemaakt:

 

1 Lageropstelling van vaste en zwevende uiteinden

2 vooraf ingestelde lageropstellingen (bevestigd aan beide uiteinden)

3 "zwevende" fijne belastingsconfiguratie (zwevend aan beide uiteinden)

 

Lageropstelling van vaste en zwevende uiteinden

 

Het vaste eindlager wordt radiaal ondersteund aan één uiteinde van de as en tegelijkertijd axiaal in beide richtingen gepositioneerd. Vaste lagers moeten daarom zowel aan de as als aan de behuizing worden bevestigd. Lagers die geschikt zijn voor gebruik aan vaste uiteinden zijn radiale lagers die bestand zijn tegen gecombineerde belastingen, zoals diepgroefkogelbelastingen, tweerijige of gepaarde enkele rij hoekcontactkogellagers, zelfinstellende kogellagers, tonlagers en rollagers of bijpassende kegellagers.

Radiaallagers die alleen zuiver radiale belastingen kunnen weerstaan, zoals massieve kolomrollagers waarbij één ring niet is geflensd, kunnen ook aan vaste uiteinden worden gebruikt in combinatie met een ander type lager (bijvoorbeeld diepgroefkogellagers, vierpuntslagers) contactkogellagers of bidirectionele druklagers). In deze opstelling wordt het andere lager alleen gebruikt voor axiale positionering in beide richtingen, en moet er een zekere mate van radiale vrijheid in de behuizing worden gelaten (dwz de speling met de behuizing moet worden gereserveerd).

 

Het zwevende eindlager wordt alleen radiaal ondersteund aan het andere uiteinde van de as, en de as moet een bepaalde axiale verplaatsing kunnen hebben, zodat er geen onderlinge krachten tussen de lagers ontstaan, bijvoorbeeld wanneer het lager uitzet als gevolg van hitte. Binnen sommige soorten lagers kan axiale verplaatsing worden bereikt. Er kan een axiale verplaatsing optreden tussen een van de ringen en de onderdelen waarmee deze is verbonden, bij voorkeur tussen de buitenring en de behuizingsboring.

Er zijn veel verschillende combinaties van lageropstellingen voor vaste en zwevende uiteinden, en hier zijn enkele van de meest gebruikte combinaties. Voor stijve lageropstellingen moet een combinatie van axiale verplaatsing binnen het lager worden gebruikt, bijv

 

(1) Groefkogellagers/cilindrische rollagers

(2) Tweerijige hoekcontactkogellagers / cilinderrollagers

(3) Gekoppelde kegellagers met enkele rij en cilindrische rollagers

(4) NUP-type cilindrische rollagers / NU-type cilindrische rollagers

(5) NU-type cilinderrollagers plus vierpuntscontactkogellagers / NU-type cilinderrollagers

 

De bovenstaande combinatie moet de hoekfout tussen de as en de behuizing minimaliseren. Als de toepassing dit niet toelaat, wordt aanbevolen een combinatie van zelfinstellende lagers te gebruiken die grotere hoekfouten kunnen weerstaan, zoals:

(1) Zelfinstellende kogellagers / CARB-ringkernlagers

(2) Tëngelas/CARB-toroïdaal rollager

Deze configuraties zijn bestand tegen bepaalde hoekfouten en axiale verplaatsingen en vermijden interne axiale krachten in het lager.