Oorzaken van oververhitting en schade aan motorlagers (2)

Adequate smering is een voorwaarde voor de normale werking van lagers. Om de goede werking van het lagersysteem te garanderen, moeten bij motorproducten analyses en oplossingen worden uitgevoerd vanuit meerdere aspecten, zoals lagers, smeervet en bijbehorende componenten. In de vorige discussie hebben we problemen aangepakt die werden veroorzaakt door de bescherming van het assemblageproces, het afstemmen van de toleranties op de bijbehorende componenten en de niet-compatibele stator-coaxialiteit van de rotor. Vandaag zullen we ons concentreren op de impact van smering op de werking vanmotorlagers.

1. Overeenkomend verband tussen de prestaties van smeervet en de bedrijfsomstandigheden van de motorMotortechnische specificaties definiëren de standaardbedrijfsomgeving van motoren, zoals omgevingstemperatuur en hoogte. Smeervet voor standaardmotoren wordt geselecteerd in overeenstemming met deze voorwaarden. Motoren die in speciale omgevingen werken, kunnen echter te maken krijgen met zware omstandigheden, zoals instellingen voor hoge- of lage- temperaturen.

Voor extreem koude klimaten moet het smeervet voldoende bestand zijn tegen lage- temperaturen. Ik ben ooit een partij motoren tegengekomen die niet handmatig konden worden gedraaid nadat ze op een ijskoude dag uit het magazijn waren gehaald. Bij het inschakelen maakten de motoren een duidelijk geluid, dat na ongeveer 5 minuten gebruik weer normaal werd. Uit een inspectie bleek dat het smeervet dat in de motoren werd gebruikt niet aan de vereiste normen voldeed. Op dezelfde manier werken voor motoren die in omgevingen met hoge-temperaturen- werken, zoals luchtcompressormotoren, vooral in zuidelijke streken met hoge temperaturen-de meeste luchtcompressormotoren bij omgevingstemperaturen boven de 40 graden. In combinatie met de temperatuurstijging van de motor zelf zal de temperatuur van het lagersysteem extreem hoog worden. Gewoon smeervet zal verslechteren en falen als gevolg van te hoge temperaturen, wat resulteert in vetlekkage. Dit laat deMotorlagersin ongesmeerde staat, wat leidt tot snelle oververhitting en schade aan de lagers, en in ernstige gevallen tot doorbranden van de wikkelingen veroorzaakt door overmatige stroom en temperatuur.

2. Oververhitting van lagers veroorzaakt door overmatig smeervetVanuit het perspectief van warmteoverdrachtMotorlagersgenereren tijdens bedrijf warmte, die via de bijbehorende componenten wordt afgevoerd. Overmatig smeervet zal zich ophopen in de binnenste holte van het lagersysteem, waardoor de warmteafvoer ernstig wordt belemmerd. Dit probleem is vooral acuut bij lagersystemen met grotere binnenholtes. We hebben ooit een test uitgevoerd met een infraroodthermometer om de temperatuur van het lagersysteem te meten. Inspecties van gebieden met relatief hoge temperaturen brachten een grote ophoping van smeervet op de buitenste lagerkap aan het licht. Na het verwijderen van het overtollige vet daalde de temperatuur op natuurlijke wijze.

Bij dit fenomeen zijn twee belangrijke kwesties betrokken: de ene is de juiste vulhoeveelheid smeervet, en de andere -een even kritische- is het rationele ontwerp van de- lagercomponenten, voornamelijk de oliekeerplaten en de binnen- en buitenlagerkappen.

3. Rationaliteit van het componentontwerp voor het lagersysteemVeel motorfabrikanten hebben het ontwerp van de-lagercomponenten verbeterd. Naast de tolerantieafstemming die in het vorige artikel is besproken, zijn er verbeteringen aangebracht aan de binnenste lagerkappen, buitenste lagerkappen en oliekeerplaten. Deze verbeteringen zorgen voor een goede circulatie van een voldoende hoeveelheid vet tijdens de werking van de lagers, waardoor wordt voldaan aan de essentiële smeringsvereisten van de lagers en tegelijkertijd wordt voorkomen dat warmte wordt vastgehouden als gevolg van over-smering.

4. Regelmatige vervanging van smeervetTijdens de werking van de motor moet het smeervet worden vervangen afhankelijk van de gebruiksfrequentie. Bij het vervangingsproces moet het oude vet volledig worden verwijderd en het nieuwe vet worden verwijderddezelfde rangmoet worden bijgevuld. Gerenommeerde motorfabrikanten specificeren doorgaans de vetvervangingscyclus en de exacte vetkwaliteit in de producthandleidingen.