Zullen lijnmotoren met hoge-efficiëntie-frequentie een grotere stroom verbruiken dan standaardmotoren?

Energiebesparing en hoge efficiëntie zijn gedeelde aandachtspunten geworden voor autofabrikanten, distributeurs en eindgebruikers. Geleid door het nationale top-beleid zijn motorgebruikers overgestapt van passieve acceptatie naar proactieve selectie vanhoog-efficiënte lijn-motoren met hoge frequentie. Of een motor echt een hoog rendement levert, is voor veel motorexploitanten een belangrijke zorg geworden.

Afgaande op de effecten van het huidige toezicht op de automarkt, hebben regelmatige en gedeeltelijke kwaliteitscontroles meestal alleen betrekking op kleine- producten, terwijl motoren met hoog-vermogen die een grote invloed hebben op de energie-besparende prestaties nauwelijks onder toezicht staan. Op het gebied van productie en verkoop kunnen fabrikanten en distributeurs alleen in goed vertrouwen opereren op basis van beroepsethiek, om zo hun eigen merken op te bouwen en een solide klantenvertrouwen te winnen te midden van een gemengde markt. Nationaal beleid gericht op het verlagen van het totale energieverbruik in belangrijke industrieën vergemakkelijkt de promotie en toepassing ervan sterkhoog-efficiënte lijn-motoren met hoge frequentie.

Vanwege de unieke criteria voor het evalueren van motorprestaties kunnen gebruikers de motorefficiëntie niet intuïtief en nauwkeurig beoordelen. Veel gebruikers beoordelen de energie-besparende prestaties louter aan de hand van de startstroom, de- nullaststroom en de belastingsstroom van een motor. We hebben dit probleem in eerdere artikelen geanalyseerd: het is onwetenschappelijk om de energie-efficiëntie van een motor rechtstreeks op basis van de huidige waarden te beoordelen.

Sommige motorgebruikers hebben gemerkt dat ze nieuw gekocht zijnhoog-efficiënte lijn-motoren met hoge frequentiebeschikken over een hogere startstroom, nul{0}}belastingsstroom en belastingsstroom dan de originele standaardmotoren met laag- rendement. Wat verklaart dit fenomeen? Theoretisch nemen motorontwerpers meerdere maatregelen om verliezen te beperken en een hoog rendement te bereiken. Door bijvoorbeeld het aantal windingen te verminderen, worden de weerstand en het warmteverlies verlaagd. Ondertussen kan een ontwerp met een hoog rendement de arbeidsfactor enigszins verlagen (die nog steeds aan de relevante normen moet voldoen), wat leidt tot een hogere excitatiestroom. Deze ontwerpaanpassingen resulteren direct in een iets hogere bedrijfsstroom, maar toch behoudt de motor een veel hoger efficiëntieniveau.

Daarom wordt gebruikers geadviseerd om de werkopbrengst en het bijbehorende energieverbruik over een bepaalde periode te vergelijken, of externe testinstituten- opdracht te geven professionele tests en prestatie-evaluaties van de motoren uit te voeren.