Permanente magneetmotor: specifieke symptomen na demagnetisatie

Na eenpermanente magneetmotormagnetisme verliest (inclusief gedeeltelijke en volledige demagnetisatie), is het kernkenmerk een scherpe daling van de elektromagnetische conversie-efficiëntie, wat een reeks prestatie- en operationele afwijkingen veroorzaakt.

In termen van uitvoerprestaties daalt het laadvermogen scherp; De ingangsstroom neemt aanzienlijk toe onder dezelfde belasting, en de motor verliest gemakkelijk zijn synchronisatie of loopt vast onder zware belasting. De startstroom kan 2 à 3 keer de nominale waarde bereiken, maar start nog steeds niet goed. In gevallen van gedeeltelijke demagnetisatie wordt de koppelrimpel ernstig, waardoor een soepele werking onmogelijk wordt.

Elektrische signalen vertonen typische afwijkingen: de driefasige stroomonbalans bedraagt ​​meer dan 10%, de nullaststroom is veel hoger dan normaal (zelfs dicht bij de nominale stroom), het koperverlies en de opwarming nemen sterk toe. De tegen-EMF-amplitude daalt met meer dan 15%, met clipping van de golfvorm en glitches. De arbeidsfactor daalt tot onder de 0,8 (normaal groter dan of gelijk aan 0,9) en het energieverbruik stijgt met minstens 8%–15, wat resulteert in een laag rendement en een hoog energieverbruik.

Operationele vervorming is duidelijk: de temperatuur stijgt veel sneller, de temperatuur van de statorwikkeling is meer dan 30 graden hoger dan normaal. Voor neodymium-ijzer-boriumpermanente magneetmotorenOverschrijdt het operatiegebied gemakkelijk de kritische temperatuur van 150 graden, waardoor een vicieuze cirkel ontstaat:demagnetisatie → hogere temperatuur → slechtere demagnetisatie. Vervorming van het magnetische veld veroorzaakt vaak hoogfrequente trillingen met twee tot zes keer de vermogensfrequentie. In speciale toepassingen, zoals aandrijfmotoren van elektrische voertuigen, veroorzaakt demagnetisatie een zwakke acceleratie en een sterk verminderde actieradius; bij servomotoren neemt de nauwkeurigheid van de positionering af, de reactievertragingen en de fouten bij het volgen van opdrachten overschrijden de grenzen.

Indirecte faalrisico's kunnen niet worden genegeerd: langdurige overstroom versnelt de veroudering van de statorwikkelingsisolatie en kan kortsluiting veroorzaken. Onvoldoende koppel bij hoge snelheid kan leiden tot snelheidsovertredingen, wat veiligheidsrisico's met zich meebrengt zonder mechanisch remmen. Indien onbehandeld zal de gedeeltelijke demagnetisatie zich geleidelijk over de gehele rotor verspreiden, waardoor de motor uiteindelijk zijn aandrijfvermogen verliest. Reparaties vereisen het vervangen van permanente magneten of het volledige rotorsamenstel, tegen hoge kosten.