Oorzaken van lagerkruip in elektromotoren

Een reeks motoren had last van defecten aan het lagersysteem, waarbij duidelijke slijtplekken zichtbaar waren op het lagerhuis van het eindschild, evenals opvallende slijtplekken op de golfveerringen in het lagerhuis. Afgaande op de foutkenmerken is dit een typisch voorbeeldlagerkruipmislukking.

Interactie tussen lagers, assen en eindschilden

De meeste elektromotoren maken gebruik van wentellagers. De wrijving tussen de rolelementen en de binnen- en buitenringen van het lager is rolwrijving, met minimale contactwrijving. De passing tussen lager en as, evenals lager en eindschild, is over het algemeen een perspassing, waarvan een klein aantal overgangspassingen zijn. Er wordt een grote drukcontactkracht gegenereerd tussen op elkaar aansluitende componenten, waardoor statische wrijving ontstaat die het lager ten opzichte van de as en het eindschild vergrendelt. Mechanische energie wordt via rotatie overgedragen tussen de rolelementen en de binnen-/buitenringen.

Als de passing tussen het lager en de as/lagerbehuizing een spelingpassing wordt, zal het koppel de statische vergrendeling verbreken en een glijdende beweging veroorzaken, een fenomeen dat bekend staat als lagerkruip. Het glijden tussen de binnenring van het lager en de as wordt binnenringkruip genoemd; Het glijden tussen de buitenring van het lager en het lagerhuis is kruip van de buitenring.

Wanneer kruip optreedt, zal het lagergebied heet worden en zullen de trillingsniveaus aanzienlijk stijgen. Bij de demontage-inspectie komen glijdende krassen op de as of het oppervlak van het lagerhuis aan het licht, en zelfs diepe slijtagegroeven. Dergelijke symptomen bevestigenlagerkruip.

Het kruipen van de buitenring heeft ernstige nadelige gevolgen voor de uitrusting: het versnelt de slijtage van op elkaar aansluitende componenten en kan deze onherstelbaar maken, waardoor de nauwkeurigheid van gekoppelde machines in gevaar komt. Bovendien zet de toegenomen wrijving enorme energie om in warmte en geluid, waardoor de bedrijfsefficiëntie van de motor drastisch wordt verlaagd.

Oorzaken vanLagerkruip

Pasvormtolerantie Er gelden strenge eisen aan de pastolerantie voor de pasvlakken van de lager-as en de lager-behuizing. Tolerantiespecificaties variëren afhankelijk van de lagergrootte, precisiekwaliteit, belastingstoestand en gebruiksomgeving. Een onjuiste pasvormtolerantie zal resulteren in massale defecten in productiebatches.

Bewerkings- en assemblageprecisie Dit omvat maattoleranties, oppervlakteruwheid van assen, lagers en lagerhuizen, evenals assemblagenauwkeurigheid. Het niet voldoen aan de technische specificaties zal de ontworpen speling/interferentie veranderen en dergelijke gebreken veroorzaken.

Materiaaleigenschappen van assen en lagers Materiaalkeuze is van cruciaal belang. Lagers van verschillende typen moeten worden vervaardigd uit passend lagerstaal met hoge sterkte, stijfheid en slijtvastheid, terwijl lagerlegeringen een lage wrijvingscoëfficiënt nodig hebben. Een juiste materiaalkeuze zorgt voor een betrouwbare werking van de lagers en beperkt het risico op kruip.

Algemene hersteloplossingen voorLagerkruip

Binnenlandse reguliere reparatietechnieken voor kruipschade omvatten het inbrengen van bussen, stippelen, oppervlaktelassen, borstelplating, thermisch spuiten en lasercladding.

Oppervlaktelassen: een lasproces waarbij een slijtvaste, corrosiebestendige, corrosiebestendige of hittebestendige metalen laag{2} op het oppervlak of de rand van een werkstuk wordt aangebracht.

Thermisch spuiten: Gesmolten spuitmateriaal wordt verneveld door een luchtstroom met hoge- snelheid en op componentoppervlakken gespoten om een ​​functionele coating te vormen.

Borstelplating: een elektrolytisch proces dat wordt gebruikt om metaalcoatings lokaal op werkstukoppervlakken aan te brengen.

Lasercladding (Laser Overlay): een geavanceerde technologie voor oppervlaktemodificatie.