Nadelige effecten van asspanning op motorprestaties

Voor motorproducten zijn problemen met lagersystemen altijd een populair onderwerp geweest. Vooral bij motorfabrikanten worden defecten aan lagersystemen vaak eenvoudigweg toegeschreven aan lagerkwaliteitsproblemen. Bij sommige motoren worden de lagers regelmatig vervangen, maar het probleem blijft onopgelost, omdat de hoofdoorzaak misschien niet bij het lager zelf ligt, maarschacht stroom.

Vanuit het perspectief van het stroomvormingsmechanisme zijn asspanning en een gesloten lus de voorwaarden voor opwekkingschacht stroom. Dit artikel bespreekt voornamelijk de impact ervan op de motorische prestaties.

Voordat we in dit onderwerp duiken, laten we het hebben over asmagnetisatie. Ik ben ooit een defecte motor tegengekomen. Tijdens de demontage bleek dat de motoras duidelijk magnetisch was en zichtbaar de schroevendraaier aantrok die voor de demontage werd gebruikt. Asspanning verwijst naar de spanning die op de as wordt geïnduceerd als gevolg van asymmetrische magnetische velden van de motor, asmagnetisatie, elektrostatische oplading en andere factoren. Asspanning treedt op tijdens de werking van de motor, inclusief spanning over beide uiteinden van de as, lokale asspanning en as-aarde-spanning.

Asspanning tast rechtstreeks het lagersysteem aan. Wanneer de asspanning een bepaalde waarde bereikt, wordt de smeeroliefilm (vetfilm) in het lager afgebroken, waardoor een gesloten lus ontstaat en een dergelijke ontladingsstroom aan de aszijde wordt gegenereerd. Het beschikt over lage spanning en hoge stroom. Het effect van deze ontlaadstroom zal leiden tot warmteophoping, aantasting en falen van de lagersmeerolie (of vet) als gevolg van te hoge temperaturen. Het lager werkt onder intermitterende droge wrijving, wat resulteert in doorbranden van het lager en zelfs sinteradhesie tussen het lager en de as.

Elektrocorrosie op lagers veroorzaakt door deze ontlading is een versnellend proces. De symptomen zijn in het beginstadium onbeduidend en ontwikkelen zich vervolgens tot abnormaal geluid. Uiteindelijk leidt schade aan de bijbehorende loopcomponenten tot het uiteenvallen van de lagers en burn-out. Dit proces houdt verband met de bedrijfskarakteristieken van de motor en de ernst van dit ontladingsverschijnsel; het kan lang duren of slechts enkele uren.

Theoretisch bestaat er in de meeste motoren een asspanning, die alleen in grootte varieert. Motoren met hoog vermogen, hoogspanningsmotoren en motoren met variabele frequentie hebben het zwaarder te verdurenschacht stroomproblemen. Daarom kunnen het ontwerp en de fabricage van dergelijke motoren niet eenvoudigweg worden beschouwd als het opschalen van kleine motoren in omvang en vermogen. De noodzakelijke onderdrukkingsmaatregelen zullen worden geïmplementeerd.

Op basis van de bovenstaande analyse kunnen we een conclusie trekken: bij het analyseren van lagersysteemfouten van motorproducten moeten we ons niet beperken tot mechanische analyse. Vooral voor grote elektromotoren, generatoren en soortgelijke apparatuur moet een elektrocorrosieanalyse worden uitgevoerd die wordt veroorzaakt door ontlading aan de aszijde.